В субботу прошёл "Клуб не очень знаменитых капитанов" в формате кабака. Если вы там были, вполне веротяно что вы найдете себя на фотографиях в этом альбоме.

Если вас там нет, то потыкайте меня палочкой, я попробую порыться в оставшихся фотографиях. Если вам зачем то нужен полноразмер/обработка - тоже скажите мне. К сожалению, обьектив и свет не очень подходят под формат локации, но "ЛУтше такой фотографий, тшем сафсем никакой".

Спасибо всем кто там был, было здорово =)

@темы: Фото, Обьявления

---

Поехали!

12 апреля - День космонавтики. Сегодня исполняется 65 лет с момента полёта Юрия Алексеевича Гагарина на корабле "Восток-1" в космос. Первый всегда останется первым. С этого полёта началась история человечества в космосе. И без него не было бы ни миров Звёздных войн, ни чего-то еще.
Итак, 65 лет назад сказка стала былью. Ровно через 20 лет, 12/04/1981 в космос полетел Спейс Шаттл. Вперёд, через тернии - к звёздам!



P,S, yandex.ru, клик на портрете Юрия, слева от поисковой строки.

@темы: Фото

---

Ла-5Ф Гальченко

Да вам, товарищ военкор, не то еще расскажут,
На самом деле случай был как три копейки прост:
Нарисовал один пилот кота на фюзеляже
Усы невиданной красы и длинный рыжий хвост.

песня целиком

Комэск ругаться принялся, да так, что чуть не в драку:
"Кому, дурак, намалевал животную в прицел?!"
А техник Фёдорыч сказал: "Еще б сюда собаку!",
А наш комсорг решил, что кот морально не созрел.

Теперь-то прошлые дела, теперь уже не тронут
- Да вы поверите едва, что было тут у нас:
В ночном бою у паренька закончились патроны,
А в лоб идет бубновый туз - немецкий важный ас.

"Ну всё, осталось на таран", - тогда пилот подумал,
Перед глазами пронеслось родимое село...
А рыжий кот с машины прыг, как все коты, без шуму,
Взлетел, хвостищем отрулил - и фрицу на крыло!

Офонарел немецкий ас: да что за тени в полночь?
Какому Гофману в башку пришел такой скандал?
Со страху фюрера фашист собрался звать на помощь,
Но фюрер в воздухе котов подавно не видал.

Фашист орал дурниной "брысь!", хвостом пытался дрыгать,
Рычал и лаял, но коту ничем не повредил.
Решил - от чёрта спасу нет, придется, видно, прыгать,
И прыгнул так, что прямо в плен внизу и угодил.

Нет, вы, товарищ военкор, навряд ли нас поймете -
Но в самом деле случай наш как три копейки прост!
Да кот по-прежнему живет на этом самолете -
Вон техник, видите, ему подкрашивает хвост?


Cкачать Гэллин Воздушный кот бесплатно на pleer.com


(с) Гэллинн/Айриэн, "Воздушный кот".

Наш случай вообще уникален - у хозяина данной машины был и кот и собака.
Представляю вам модель Ла-5Ф Героя Советского Союза Леонида Акимовича Гальченко, Парад Победы, 1945.
Именно на этом Ла-5Ф Л. А. Гальченко возглавлял группу асов, пролетавших над Красной площадью во время "Парада Победы" в Москве 24 Июня 1945 года. Всего за время Великой Отечественной Войны совершил 410 боевых вылетов. В 90 воздушных боях сбил 24 самолёта лично и 12 в группе с товарищами (по некоторым источникам - 12 сбитых лично, тут непонятно (возможно 24 = 12 личных +12 групповых.). Но доверимся звёздам на Ла-5Ф.

Фотографии, буквы и быль, смешанная с легендой

В сентябрьские 1941 года на хвосте гальченковокого ЛаГГа и появилась «кошка». Вот что говорил об этом сам Леонид Акимович :
«На фюзеляже моего самолета всю войну красовался силуэт черной кошки. У летчиков было принято иметь своеобразные отличительные знаки.
У немцев были рыси, медведи, тигры... Вообще они были очень суеверными людьми. Возили с собой талисманы, лампадки, всякую чепуху...
Зная об этом, я скорее из озорства нарисовал черную кошку1 - пусть боятся, будто я им перехожу дорогу. А потом привык к своей кошке и не расставался с ней уже
до конца войны. Суеверным не стал, но в то, что черные кошки приносят счастье, поверил. Меня ни разу на сбивали.

Другая история:

В одном из боёв, Леонид увидел на борту вражеского самолёта намалёванную голову тигра. "Дело имею с Асом", - подумал он. Бой оказался тяжёлым, но Гальченко сбил врага.

Вернувшись на аэродром, Гальченко долго ходил у самолёта, будто осматривая полученные им пробоины. Потом подозвал техника эскадрильи, попросил сходить к политруку за красками и кистью. Когда политрук, заинтересовавшийся, зачем лётчику понадобились рисовальные принадлежности, подошёл к самолёту, он увидел, как Гальченко с техником малевали на хвосте самолёта какой - то замысловатый рисунок. Присмотревшись, он различил черты какого - то зверя, смахивающего на кошку, а внизу - маленькую мышку.

- Что это ? - спросил политрук.

- Как - что ? - удивился Гальченко. - Разве не видно ? Кошка.

- А зачем ?

- Для устрашения. Они вон всяких рысей да тигров малюют, запугать нас хотят. А у меня будет кошка.

Так и стал летать Гальченко с кошкой на хвостовой части своего "ЛаГГа" ( вначале она была белого цвета, но вскоре была перекрашена в чёрный ).

Чёрная ли кошка тому причина, или всё - таки высокое мастерство, что надёжнее и правдоподобнее, только враги стали бояться Гальченко. Завидев самолёт с чёрной кошкой на хвосте, они старались уклониться от боя и поворачивали вспять. Гальченко использовал это замешательство врага и уверенно бил его. Бывали даже случаи, когда при появлении самолёта Гальченко немцы оповещали своих лётчиков:

- Внимание, внимание ! В воздухе "чёрная кошка".

Это означало: будьте осторожны, вас могут сбить.

ЛаГГ-3 Гальченко с белой кошкой, осень 1941 года.



ЛаГГ-3 Майора Л. А. Гальченко с чёрной кошкой, весна - лето 1942 года. Обратите внимание на маленькую мышь, на которую охотится кошка.







А это уже 1945й.



В наши дни уже трудно определить - где быль, а где легенда.



А. Гвльченко со своим верным псом. Ветераны рассказывали. что командир попка Л. А. Гальченко иногда брал с собой собаку в полет. В одном из вылетов пес, сидя за бронеспинкой. залаял.
Леонид Гальченко невольно оглянулся и увидел, как два "мессершмитта" заходят ему в хвост...


Касательно модели тут всё плохо, хотя бы потому что у меня Ла-5ФН косплеит Ла-5 =)
Кошки ли, собаки ли, а история отличная!
В песне кошка рыжая, на фюзеляже Гальченко - белая, лиюо черная, окраски пса к сожалению мне уточнить не удалось (но он светлый!).
Слава советским лётчикам!

@темы: Фото, Авиация, моделизм

---

Пермский музей авиации

Незапланированные визиты - это всегда прекрасно, и внезапно. Перед поездкой в Пермь я даже не подумал уточнить, есть ли там какие либо музеи авиационной тематики. Нет, я конечно знал, что на Пермском Моторном Заводе (ПМЗ) производят много известных двигателей - сразу вспоминаются М-62, М-63 ставшие сердцем И-16 и И-153, а сейчас вовсю осваивают ПД-14 для МС-21, но про полноценный музей я даже не задумывался.
Тем внезапнее стали слова, которые я услышал: “А ты видел большой самолёт на крыше?”. Ну что, на этом месте у меня загорелись глаза, особенно когда я нагуглил упоминания о музее в стиле “Музей авиационной техники при пункте приёма металлолома” (отсюда). Фотография в статье внушала определённые опасения, но в то же время подогревала интерес - несмотря на то что доступ на территорию был закрыт - хотелось взглянуть своими глазами. Каюсь, сам сайт музея - http://aviamusey.ru/ - я нагуглил уже после возвращения домой.
Приехав в субботу в Большие Муллы (да-да, это название одного из районов Перми) мы увидели следующую картину:

Носовые части Ту-154-Б2 и Ил-76 на различных сооружениях.

Больше фотографий и текста

Сразу приведу вид на Ту-154 и Ил-76 с другой стороны. Кстати, на Ту-154Б-2 виден логотип Сбербанка России. Надписи складываются в “Пермские авиалинии”, судя по всему - это борт RA-85454, по информации RussianPlanes порезанный на металл в 2015м году. Значит, музей получил его совсем недавно. На сайте RussianPlanes указано, что в музее находится носовая часть другого борта - RA-85287, разрезанного в 2013 году, но у неё отличается модификация, и на нём не видно логотипа СБ РФ.





Особенно обращает на себя внимание в плане крепления Ил-76.



Вход в музей интригует и завораживает видом за собой, но всё к сожалению отменяется от обьявления “Музей не работает”.



Подняв фотоаппарат в щель между воротами и стеной получаем следующую картину:



Неплохо виден Су-27 “красный 04”. Думаю, рассказывать про него никому не нужно.





К сожалению, на этом всё, что можно было качественно сфотографировать закончилось, и тем же вечером по приезду домой я начал искать информацию про музей. Как выяснилось, внутри можно увидеть много интересного, включая (но не ограничиваясь) Ан-2, МиГ-25, МиГ-29. Эти три машины я просто обожаю, личные вкусы, что поделать.
Удалось выяснить следующее. Музей основан в 2000 году ветераном Пермского военно-авиационного технического училища (ВАТУ) предпринимателем Михаилом Анатольевичем Павловым, в частном порядке и содержится на частные средства. Закрыт для постоянного посещения с 2013 года, в связи с нехваткой места для размещения экспонатов. Возможно, будет открыт для посещения к Дню Победы 2016.
Я связался с сыном Михаила Анатольевича, Сергеем Павловым, и мне удалось получить от него хорошую обратную связь - музей надеется на расширение, в котором отчаянно нуждается, существует концепция развития, в настоящее время ведётся поиск спонсоров и путей дальнейшего развития авиамузея.
Часть экспонатов — это самолеты, попавшие под утилизацию, но сохранённые для музея, другая часть — это техника, оставшаяся после расформирования Пермского ВАТУ. Также есть большая (более 100 единиц) коллекция масштабных моделей, но (как это знакомо) для их демонстрации нужны намного более бережные условия.

Панорама с сайта музея:



Немного информации из сторонних ресурсов:

Сергей Павлов, интервью для eotperm.ru:

Все экспонаты по-своему интересны, но особенно можно отменить Ми-24А —очень редкая машина, являющаяся ранней версией боевого вертолета, известного теперь под прозвищем «Крокодил». Кабина Ту-16 РМ (разведчик морской), имеющая специфичный конус, делающий ее похожей на утконоса. Двигатель Д-20 в разрезе. Редукторы от вертолетов Ми-2, Ми-8, Ми-6, показывающие иерархию винтокрылых машин. Черный ящик, который вовсе не черный, а ярко-оранжевый. Вообще любой экспонат интересен тем, что в нем можно наблюдать развитие технической мысли. А год назад у нас появилась гондола шасси от самолета Ту-154, в которой однажды один мальчик из Перми долетел до Москвы, тайком выбравшись на лётное поле.

Из обзора с фотографиями на сайте “Наш Урал”.

“В экспозиции музея находятся самолеты: Ан-2, МиГ-25, МиГ-29, Су-27 и вертолеты: Ми-2, Ми-8, Ми-24а. Некоторые экспонаты представлены носовыми частями с сохраненными кабинами: Ил-14, Ил-76, Ту-16, Ту-95, Су-24, МиГ-23, Ми-24.
Также в музее представлены некоторые механизмы и агрегаты самолетов, различные типы авиадвигателей: АМ-5, ГТД-350, АШ-82Т, АШ-62ИР, Д-30, сопловые блоки двигателей первой ступени и Фугасная авиабомба (ФАБ-3000).”

Отсюда мой личный вывод - хороший по своему подходу и экспозиции музей для дальнейшего развития и сохранности экспонатов отчаянно нуждается как минимум,в отдельном крытом помещении. Также при грамотном подходе к делу (меня очень порадовали пермские музеи в этом плане, например Музей-диорама в Мотовилихе) информацию можно подать очень грамотно - как для любителей авиации, так и в целях научно-культурного просвещения. Возможно, в какой-то мере выходом может стать помощь волонтёров и краудфандиногвые проекты. Даже официальный музей ВВС в Монино в значительной мере опирается на помощь волонтёров-любителей авиации, а деньги на реставрацию Ту-144 собирались (и собрались!) на Boomstarter. Конечно, всё это капля в море, но и это веьма ценно.

Хочется сказать огромное спасибо от себя создателям музея, чьими силами сохраняется наша история. Дело, которое они заняты - крайне ценно.

Источники информации:

(с) Обзор с фотографиями на сайте “Наш Урал”.
Интервью с Сергеем Павловым, из которого частично взята информация.

P.S. Бонус.

P.S. Бонус.

@темы: Фото, Авиация

---

Будь бдителен, враг не спит!

Отличное утро - по пути на работу мне захотелось сфотографировать щиток с прикрученной к нему солнечной панелью. Хе-хе.
Через 6 минут меня догоняет товарищ в гражданском, показывает удостоверение волонтёра и просит пройти с ним. Окей, проходим. Там предельно корректный товарищ в зелёном расспрашивает про "Что вы снимали?" и просит показать фото.
Окей, показываю. Тридцать секунд и отпускают. Отлично же. Враг не спит, бдительность часового уголовным кодексом военным трибуналом утроена! ВС РФ - вежливые, добрые, корректные, но бдительные.
В здании за этим щитком располагается отделение Сбербанка по ВС РФ, организация "Военпроект" и возможно еще что-то.

Вот он этот повод для.

Вот он этот повод для. Я не знаю толком что это, но оно похоже на гранатомёты у Пантеры.





Теперь мне интересно, чего же там такого нельзя фотографировать. А также, что можно сделать если бы там действительно что-то запрещённое было.

P.S. Предыдущее такое интересное было три (или два?) года назад, когда нас с Вэль на прогулки позвали быть понятыми при обследовании трупа скелета. Да-да, в центре Екатеринбурга

P.P.S. Блин! Я только сейчас понял, что фактически разговаривал с майяром госбезопасности!

@темы: Фото, Жизнь, увидено-в-городе

---

Белки - это хорошо.

Есть такие звери - белки. Они, как известно, водятся у нас в лесопарках. Вот сегодня мы с вами и посмотрим на результаты фотоохоты на них в парках Екатеринбурга в сентябре 2015 г.

1. Белка обыкновенная. Вот так они выглядят этик коварные белкоиды.

еще больше фотографий

2. Они кормятся у вас с рук...



3. ...и потом недоуменно смотрят на вас, давай еще орехов!



4. А иногда не с рук, а с колен.  Беспечный бродяга и белкоид.



5. Когда вы хотите их сфотографировать, они нагло пробегают мимо вас по наклонной поверхности...



6. ... и еще более нагло почти влезают в камеру, умудрившись выпасть из ГРИПа.



7. И умеют менять шкурку к зиме с летней окраски...



8. ...на вот такую полузимнюю.




9. А еще они потрясающе цепляются за деревья.



10.

Вопрос: Плюсуем?

1. Да!		14	(100%)
Всего:		14

@темы: Фото, увидено-в-городе

---

По следам Бегущего Города.

По следам БГЕ-2015,  aleksgrey с  Luar Soll поехали туда, где никогда не были - на Сортировку, искать один из КП, спорный тепловоз-электровоз.
Я честно говоря в железнодорожной техзнике понимаю, чуть менее, чем нифига, но вот вам фотографии.

Мы нашли там небольшую открытую выставку музея РЖД под открытым небом и немного побродили там, куда бродить не нужно =)

Еще больше паровозиков, во славу Омниссии!

Еще больше паровозиков, во славу Омниссии! А еще тут не было табличек "На экспонаты не залезать"







Местами на них растёт мох, и по нему можно ориентироваться - этот мох растёт с северной стороны.





А вот это очень классный макровоз из Свердловской Детской железной дороги.



Сильно пострадал, бедолага:









На тележках прорастает трава:



Зелйный электровозз притворяется граффити:



А это уже ремонтное депо, составы и рельсы.











Левый хвост длиннее!

P.S. Статуя одноногому Джону Сильверу - с креплением для попугая.

P.S. Статуя одноногому Джону Сильверу - с креплением для попугая.

Вопрос: Плюс?

1. Плюс!		8	(40%)
2. Чух-чух-чух!		8	(40%)
3. Пиастры! Свистать всех наверх!		4	(20%)
Всего:		20 Всего проголосовало: 11

@темы: Фото, увидено-в-городе

---

18.09.2015 в 19:34

Пишет  aleksgrey:

От БГЕ-2015 остались смешанные чувства. Было здорово, мы прошли ~35 километров, посмотрели много новых и интересных мест, а с другйо стороны - ляпы и ошибки постановщиков трассы смущают и не дают покоя. Хоть сам иди, и ставь КП в следующем году.

В общем, всё началось с того, что на старте мы обнаружили клёвую архитектурную выставку с моделями районов города...

В общем, всё началось с того, что на старте мы обнаружили клёвую архитектурную выставку с моделями районов города... Надо будет сходить туда как нибудь.



А дальше мы понеслись по дистанции. Погода оказалась приёмлимая, комфортная. Дождь был успешно отпугнут имеюшимися с собой зонтиками, и нас ничто не пугало.
По адресу Пушкина, д. 9-А мы нашил здание с замечательными граффити и списком контор, в число которых входили "Селфхендер", "Тардис" и "Бюро Хлеб и Горилла", а также "Креативный синикат", который видимо придумывал названия всем остальным.











Туалет не работает...



Перед ТЮЗом стоит просто шикарный макет-модель Вознесенской горки на 1936й год. Рекомендую всем посмотреть его фотографии тут, а лучше сходить и полюбоваться IRL.





На одном из КП, на Никонова, нам попалось ласковое и общительное котэ =)



А дальше была прогулка по набережной через кусок заречного. ТАм здорово, просто река и зелень - можно немного отдохнуть от города, особенно рядом с Ольховкой. Ну и концептуальная красота граффити продолжается.





Перейдя через мост на Крылова, мы увидели там обьявление о еще одном спорт ориентировании =)



Да, с этим зданием тоже связано КП =)














P.S. По предварительным результатам мы взяли все КП и разделили 1-13 места из 45 (52) участников. Да, любимые Сфинксы намного более соревновательны. Но мы хорошо прогулялись.

@темы: Фото, увидено-в-городе

---

Aviation museum Kbely, Praha

Мало слов, много фото. Авиационный музей в Праге встречает своего посетителя строгой табличкой о том чего нельзя, и вот такой вот балалайкой - МиГ-21. Вход бесплатный, добираться до него (в отличие от танкового музея) недолго, а значит - заходим внутрь, надо же узнать, что там есть и передать приветы от музея в Монино чешским самолётам. Не-не-не, - летадлам =)



Если посмотреть на локацию с google maps, то видно, что музей расположен на территории военного аэропорта Praha-Kbely, построенного в 1918 году. Сейчас это крупный военный транспортный узел - 24я транспортная авиабаза. Впрочем, об этом не позволяют забыть прерасные табличик с надписями "сюда фотоаппарат не поворачивать и в эту сторону не фотографировать". А жаль, там такая свалка самолетов интересная...

Действительно много фотографий...

Сразу напротив входа висит схема музея - посмотрев на неё, я сначала пошёл в ангар, посвященный истории Вторйо мировой войны, по пути повздыхав на кладбище самолётов по левую руку. К сожалению, фотографировать его было эээ... нежелательно.

1. Ангар посвященный Второй мировой войне.

1. Ангар посвященный Второй мировой войне. В ангаре очень темно, в отличие от того же хорошо освещенного ангара в Монино.

Что понравилось сразу - все самолёты стоят в имитации эээ... окружающей обстановки, этакие диорамы - напольное покрытие, персонал, всякие мелочи. Неплохо бы такой опыт перенять нашим музеям.

Morane-Saulnier MS.230 - сразу напротив входа в ангар. Хорошее начало экспозиции. Франция, 1932й год. Летали в аэроклубах до 1953г. К сожалению. это всё, что я понял из таблички на чешском.



Обратите внимание на эмблему. Красивый вензель.



А вообще, весь этот ангар, можно смело назвать - "под крылом Ли-2". Потому что он занимает практически всю площадь ангара, а все остальные самолёты - либо под ним, либо у стенок.



...и с другой стороны. Видны очень знакомые самолёты, правда? ^_^



Ла-7, "Лавочка" (бгг), борт 77 белый. К сожалению, насколько мне известно эта окраска не имеет ничего общего с имевшей место быть в бою. Кстати, окраска кока - национальные цвета Чехословакии, а не то что вы подумали.







Ну, а эту машину просто стыдно не знать.





DH.82 Tiger Moth. Использовался в британских школах RAF (ВВС Её Величества). Именно на них летали/обучались у британских инструкторов пилоты ВВС Чехословакии в 1930е годы.





AT-6 Texan. Отличная кабина, отличный фонарь, отличный обзор. США, 1937, учебно-тренировочный самолёт.



И, к вопросу о тренажёрах - вот это вот Link D.2 Trainer. Летать не умеет, зато наверно хорошо трясёт...



А в другом углу ангара живёт Me-262 с механиком. Не думал, что он такой большой, хотя это логично. С поршневиками уже не сравнить.

2. Другой павильон посвящён становлению и развитию чехословацкого аваиастроения.

2. Другой павильон посвящён становлению и развитию чехословацкого аваиастроения. Тут несколько больше бипланов, и всякого разного изз того времени когда можно было практически одному вместе с друзьями собрать себе самолёт.





Устройство летадла.



А следующие три машины я, к сожалению, не опознал и не записал.







Aero Ae-10. 1919й год. Первый коммерческий самолёт, построенный в Чехословакии. Назывался "лимузин". Вмещает до 5 человек. Данный экземпляр был восстановлен? между 1982 и 1983м годами на авиаремонтном заводев Тренцине.





Letov S-2. 1920й год.



Spad S-VIIC.1 серийный номер 11583, 1919й год. Служил во 2-й эскадрилье чехословацких ВВС декабря 1920 года. В 1923 году после демонтажа вооружения он был приобретен аэроклубом Плзеня, где летал до 1930 года. В 1937 году самолет был экспонатом Национальной авиационной выставки, а затем был передан в Национальный технический музей. В 1979 году он был передан в коллекцию пражского авиационного музея, где в 1982 — 1984 годах прошел капитальный ремонт. SPAD S-VIIC.1 сегодня находится в авиамузее Праги. Он экспонируется в том виде, в каком использовался чехословацкими ВВС в 1919 — 1920 годах. На машину нанесен оригинальный французский камуфляж и опознавательные знаки ВВС Чехословакии.

3. А дальше нас ждёт экспозиция под открытым небом.

3. А дальше нас ждёт экспозиция под открытым небом. Но прямо перед ней есть вот такой прекрасно отрисованный пейзаж. Ачивка - идентифицировать все самолёты.



Камуфляжные - направо, безкамуфляжные - налево!



Кусочек экспозиции под названием "почувствуй себя в Монино". Привет Милю =)

Ми-4. Узнаётся по кабине под винтом.



Что-то из обширного семейства Ми-8. Возможно, Ми-17, если экспортный.



Ми-24Д.





Су-25.



С противоположной стороны - F-4E Phantom II. Классическая окраска ВМС США.



Ан-26, "10 лет на службе НАТО"







На площадке истребителей сразу обращаешь внимание на хвосты тех машин, которые были так покрашены в рамках какого-то соревнования по граффити на лушчую раскраску.



МиГ-23 раз...



МиГ-23, два.



МиГ-21



Су-7



Шведский Saab J-37 Viggen.



А еще сзади там стоял красивый Ту-104 в ливрее Чехословацких Авиалиний, но его фотокарточки у меня нет, увы.

Под крылом L-410UVP. Еще старого, не модифицированного.



Где-то рядом с открытой площадкой местный бар с едой, пивом и отличным меню. Кому интересно - в рублях это будет в ~2.5 раза больше. Пиво по 85 рублей - ну, хорошо. Всегда хочется и дополнить, и дотанковать.

4. Основной павильон музея

4. Основной павильон музея освещён намного лучше ангаров, и помомо самолётов, там выставлены различне артефакты - кусочки авионики, бомбы, значки, знаки отличия и прочее. К сожалению, на момент нахождения там, я честно говоря уже устал, но кое-что вам всё равно покажу.



Рабочий чехословащкого завода обороняется бабочкой от немца, пришедшего захватывать завод в 1939, при протекторате Германии.



Мозайка-паззл, "Собери самолёт".



109й Мессер чехословацкого разлива. Avia CS-199. Несколько странно на нём смотрится надпись про социалистическую власть.





A19 Saro cloud. С крыльями видимо не поместилось. Британская амбифия, 1930й год. У конкретного самолёта интересная судьба. После войны у него демонтировали крылья, движки, и прочее, и он использовался в качестве дома-лодки до 1975 года. Летающая лодка, таким образом, стала не особо летающей. А затем его нашли сотрудники музея, выкупили и поставили к себе.





Як-11 чехословацкого разлива - Let C-11, серийный номер 171721. Произведён в 1956 году, и до 14 мая 1964 года налетал 577 часа. Затем служил наглядным пособием в авиационной школе в Кошице.



МиГ-23 с летучей мышью и печальным выражением лица.



А этот уже агрессивный =)





Не трогай эту руцку, не трогай эту кнопоцку! Кабина МиГ-21 на самом деле =)



L-29.







Имперские авиалинии. Прекрасный плакат.




P.S. То самое кладбище самолётов, вид издали.

Аккуратно, изображение широкое. И высокое.

На этом - всё. Надеюсь, вам было так же интересно как и мне. По клику на фотографии вы можете посмотреть более крупную версию в альбоме на Яндекс.Фото.
Извините за мало букв, если что - спрашивайте, обсудим.

@темы: Фото, Авиация, прага

---

Немного внутриаэродромного споттинга.

Раз уж я споткнулся в этом отпуске о маршрут из четырёх аэропортов (Кольцово - Вацлав Гавел - Шереметьево - Домодедово - Кольцово), то нельзя же было просто так потратить время там... =)

Для затравки - панорама из двух снимков "Логово S7". Домодедово, конечно. И это только половина авиасостава S7 =)

Больше самолётов, хороших и разных

Больше самолётов, хороших и разных.

Кольцово, Екатеринбург, раннее утро 03 августа 2015.

Боинг 737, Трансаэро. Борт EI-DTX.





Airbus A321, Уральские авиалинии. Борт VP-BVP.





Ну и борт OK-NEP, летевший в Прагу, A319, Чешских Авиалиний, в ливрее "Praga - City of Magic!". Жаль, носа было не видно.



Аэропорт им. Вацлава Гавела. Прага, 09 августа 2015, день.

Cтандартная ливрея Чешских Авиалиний, борт OK-NEO, A319. Летим в Москву =)



Москва, Шереметьево, поздний вечер 09 августа 2015.

Аэрофлот, разгрузка неизвестного борта, стандартная ливрея интересно отливает при таком освещении и угле.



Домодедово, утро 13 августа 2015.

Як-42Д, Саратовские авиалинии, борт RA-42342. К сожалению, отечественный авиапром - редкий гость у нас.



Ну и замыкая круг - Кольцово, Екатеринбург, день 13 августа 2015.

Boing 737-800, NordAvia, борт VQ-BQT. Желающие могут повтыкать на разницу между двумя Боингами 737 в этом посту =)

@темы: Фото, авиация, споттинг

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Иннопром-2015, часть 1.

Здесь будут фотографии с Иннопрома. Вот прям сейчас и будут.

Весь Иннопром на этот раз состоял из станков, техники, моделек техники, китайцев и приборов. И еще китайцев. И одного молчаливого индуса. И китайцев.

Итак, здесь фотографии, клацайте сюда и любуйтесь.

Итак, здесь фотографии - любуйтесь.
УралВагонЗавод привёз на этот раз что-то подавляющее своим отсуствием вооружения. Трамвай:



и очень няшно-зелёный трактор.



УГМК представил фюзеляж и модель L-410NG. Это было довольно внезапно, так как завод располагается в Чехии, но таки да - его несколько лет назад купил УГМК.





Архитектурные шедевры - какая-то башня, кажется кусок Екатеринбург-Сити.



и реставрация стадиона к ЧМ-2018.





По космической тематике были представлены РКЦ "Прогресс" и китайское космическое агенство.

Бион-М


Ресурс-П. Лично мне этот спутник интересен тем, что это большой, так его, фотоаппарат!



Роскосмос, Орлан МКС-4.



Китайская экспозиция - панорама чего-то там. Надо заметить, что от китайцев было много всего по тематике железных дорог, строительства, судостроительства, автомобильной промышленности.







Отечественная панорама во славу возобновляемых источников энергии. И самообеспечения электроэнергией.





Росвертол и его Ансат. Несложный вертолёт, простой, ага.





К сожалению, на этом пока всё, и без особых комментариев. Выложу вторую часть чуть позже, там будет более подробнее про мелкие изделия - Эльбрусы, маршрутизаторы, etc.

@темы: Фото

---

Нельзя просто так взять и сьездить в Тюмень. А нет, всё таки можно!

Эта история началась с того, что прекрасная Ксорэн с супругом пригласили меня добраться до них и посмотреть на Тюмень - пока они там, и не умотали обратно в Омск.
В связи с острым дефицитом приключений в организме было решено воспользоваться сервисом BlaBlaCar - и интереснее, и экономней (в 2-3 раза дешевле плацкарта).

Скажу сразу - сервис совместных поездок мне в целом понравился, и не его вина, что машина по пути в Тюмень немножко сломалась в Богдановиче, и остальные 200 километров превратились во внезапный автостоп на трассе. Пофиг, пляшем - плеер в уши, и на трассу!
Обратно доехал нормально, итого получилось бы 800 рублей туда-обратно.

А теперь про Тюмень. Под катом фотографии.

Фотографии. Тюмень! Вперёд, вы же не хотите жить вечно экономить трафик!

Тюмень поразила меня в первую очередь чистотой - сразу оговорюсь, что я был в центре,
благоухоженностью, обустроенностью и отсутствием ненавистных мне росчерков граффити на зданиях.

Набережная реки Туры тоже очень здорово отреставрирована с инфраструктурой для велосипедистов, инвалидов и прочих пользователей средств передвижения. На неё открывается шикарный вид с эммм.... какого-то вантового моста.

1. Набережная Туры

1. Набережная Туры
Слева можно увидеть просто превосходную стоянку и общий сьезд на набережную.



На вершине моста очень радует глаз знакомое знамя.





А справа - основная часть набережной.



За мостом - Вознесенская церковь, обратите внимание на ушедший под землю первый этаж домика рядом.



А сама набережная очень милая, чистая и аккуратная. На стенах - барельефы, посвященные истории Тюмени - начиная с мамонта.



Там даже котики есть.

2. Сквер Сибирских кошек.

2. Сквер Сибирских кошек.
Кстати, о котиках. От набережной плавно внезапно перейдем к просто прекрасному скверу Сибирских кошек. Если кто не знает, то есть городская легенда о том, что из Тюмени в разорённый войной Ленинград отправили состав в много кошачьих, для очищения города от фашистов крыс.
Вот этим то кошкам и посвящена аллея.





Всё как любят коты - повыше и полежать! Сам бы залез)













Не забывают и о мелочах

3. Всё прочее

3. Всё прочее
Посмотрие какие прекрасные остановки к 70-летию Победы. Фотографии - коллаж с фотографий 1941/2015 гг.


Бывшие городские бани:



284 дня на производстве без проишествий:



P.S. И просто прекрасный пруд рядом с домом практически в центре. Вы не поверите, но там купаются и ловят рыбу. Да, дом кривой на заднем плане.





P.P.S. В общем рекомендую Тюмень - первый русский город в Сибири.

@темы: Фото

---

Пару слов о прошедшей игре "Бастион победы" в Екатеринбурге.



Во первых хочется сказать спасибо организаторам - было здорово, весело, и даже небольшой дождь не был помехой. Наличествовало 20 КП,
из них 4 заданы загадками - и три часа времени. Как мне кажется, обойти все КП за это время было нереально - разве что пробежать быстро - если вы Грифоны со стажем, я же ленивый и медленный Сфинкс.
Но такие умельцы нашлись, браво. За некоторые наборы КП давались дополнительные баллы - так что надо было составить оптимальный маршрут.
Спасибо за КП с подвохами, я их ждал =) Очень порадовал персонал библиотеки на старте и на финише.

В целом игра для нашей команды сложилась не особо хорошо в плане результата, так как половина команды отвалилась - пришлось бегать вдвоём, к тому же мы много тупили - мой персональный протуп, я не подготовился к игре. В итоге мы взяли 12 КП из 20, всего с одним набором, и заняли 22е место из 32 финишировавших.

Пара-тройка фотографий с маршрута.

Пара-тройка фотографий с маршрута.

Заброшенный кинотеатр Темп...



...с граффити на нём.



Вот такие урны ставят у нас. Жаль, что не везде.



Vault!





Было здорово, познакомились с районом, узнали о существовании КП типа "ответьте на вопросы", немного помокли, и довольные пришли на финиш.

@темы: Фото, увидено-в-городе

---

Туманы Ловчена, или "Лошааадка, выходиии!"

Туманы Ловчена, или "Лошааадка, выходиии!"

Этот пост будет посвящен Черногории, откуда мы с  Luar Soll недавно вернулись, горам и туманам.

Это даже не начало нашей поездки в Черногорию, а скорей середина - но Ловчен заслуживает того, чтобы написать о нём первым.

Внимание, под катом, как обычно - много фото.

Цетинье.

Цетинье.

Цетинье вынырнуло на нас из-за очередного поворота внезапным Гондолином. В городе, являющемя "почётной столицей Черногории" проживает 15 тысяч человек - наверно по нашим мерка это даже смешно. Но из-за этого город небольшой и уютный, закованный в кольцо гор.

Монастырь в Цетинье. Панорама из двух снимков.



Далее мы нашли бывший

Российский Императорский Двор

Российский Императорский Двор.














Неизвестная арка в парке.



Вообще, должен заметить, что в Цетинье еще много интересного, но мы не стали тут задерживаться, и поехали на такси дальше, в горы - к мавзолею Негоша.

Ловчен и мавзолей Негоша.

Ловчен и мавзолей Негоша. Как повествуют сказания для туристов - с вершины горы Ловчен при хорошей погоде можно увидеть все 4 страны - Черногорию, Сербию, Албанию, Боснию и Герцоговину, а в хорошую погоду - даже берега Италии.
Но у нас же не так. Приехав наверх, на высоту 1500 метров, мы увидели следующую картину:



Да, в таком тумане просто обязательно звать лошадку! Ну или белочку.







Обратите внимание - дорога назад:



Рядом с туннелем - старая дорога наверх - сейчас она полуразрушена, и мы не рискнули лезть по ней в тумане.



Боковое ответвление внутри туннеля:



Туннель кончается, мы проходим последние ступени и видим проступающий сквозь туман мавзолей Негоша.





А если посмотреть направо...



Мавзолей. Входим в него, платим мзду и берем историческую справочку, 1989 года издания...



Внутренний двор мавзолея.



Проходим через мавзолей - там должна быть та самая смотровая площадка с замечательным обзором...
И опять же утыкаемся в туман.


Тут нашлись не менее укуренные парни, которые притащили на вершину горы фотографировать - панду! Панду, блин!



Но в целом нам тут здорово повезло - через некоторое время появились просветы в тумане, позволившие нам оценить смотровую площадку и так и так =)



А без тумана...








НА этом день еще не закончился, но об этом - в следующем посте.

@темы: Фото, Черногория, Ловчен

---

Ну, центральный музей ВВС в Монино в порядке, наличествует на месте. Дай-то, чтобы у них всё было в порядке.

Для затравки я вам покажу милую морду Т-4, которая похожа на щеночка.



Собственно, сегодня там был день открытых люков, в связи с чем нам удалось залезть на борт Ту-114, и посмотреть как оно там было.

Ту-114

Ту-114 - самый большой и скоростной турбовинтовой пассажирский самолёт в мире. Экземпляр в Монино реконструирован волонтерами, и внутри всё достатчоно цивильно для просмотра.

Вид на самолёт с правого борта. Зацените очередь внутрь. А на Ту-144 очередь была еще больше.



Как мне показалось в сравнении с современными узкофюзеляжниками - там намного больше места, что в принципе логично - он длинней A319/320 и подобных.



Обозначения мест кириллицей:



Открытые купе. А есть еще и закрытые. Обратите внимание на количество места. А еще свободен весь верх, что только добавляет открытого пространства.







Кухня:









А, любимые переключатели:



Высунувшись из открытой задней двери:



Заглянем в кабину:

Ну и как же без памятников Ленину. В Монино он тоже есть.

Ну и как же без памятников Ленину. В Монино он тоже есть.

А вот почему всё что мы видим вокруг - Монино, а тут статуй - Ленин?
И самый главный вопрос - таки кто эти Моня и Лена?



А вообще в музее ВВС в Монино много чего интересного. Жаль., что денег на финасирование не хватает, и множесто уникальных экземпляров техники фактически пропадают.

@темы: Фото, авиация

---

А у меня для вас котик, вот.

@темы: Фото, Калининград-2014

---

Прага-3?

А сегодня у меня очередной пост на тему "Как прекрасна Чехия" с фотоаргументами.
Итак, день 4й нашего с  Luar Soll вояжа в Чехию - Бозковские доломитовые пещеры — Bozkovské dolomitové jeskyně - под катом.

Картинка привлечения внимания для:

Осторожно траффик и потрясающие виды

В пещеры мы поехали с утра, совместно с двумя знакомыми товарищами /сюрприз!/. Лично я восхитился местным чешским транспортом, их пригородные электрички просто чудесны.
По приезду на место мы сориентировались что пешеры - вооон там, примерно на той горе - ну и попёрлись в ту гору... В итоге обошли её кругом, полюбовались на прекрасный вид и местную природу.

Ааа, январь на дворе, а тут - такое:













А это уже по выходу к пещерному комплексу:

На этом мы занырнули внутрь в пещеры

На этом мы занырнули внутрь в пещеры. Гид у нас был замечательный - мужчина лет 50-60, периодически вспоминающий русский язык ("Бу! Вы есть моя понимать?") =)
А про сами пещеры рассказывал аудиогид - на русском, и слава богам.







Пещеры в разрезе - плакат стоит на перекрестке основных путей под землёй. Мне очень нравится место под названием Пекло.





И тут развергается адъ:

















Груди царицы Савской. Ну или шлемы. Накапало, понимаешь...

















Главный озерный зал перед выходом. На дне озера радостно поблескивают монетки.

Станция рядом с пещерами

На этом месте мы двинулись обратно на электричку.

Лирическое отсупление без фотографий

Было три часа дня, и мы решили что для бешеных котиков сто вёрст не крюк - поехав обратно в Прагу через Яблонец-над-Нисой. Дя-да, причем следуя принципу: "О! Автобус! Куда нибудь да привезет".

Уже в Праге

Бобёръ!

@темы: Фото, прага-2014

---

Фотографии с концерта Второй Поющей, 2014-05-11.

Спасибо всему составу Второй Поющей и примкнувшим к ним товарищам - концерт был прекрасен.

Традиционный дискляймер - если вы не хотите видеть в публичном доступе фотографии с собой - пожалуйста, информируйте меня об этом.
Узнавшие себя да узнают, да утянут фотографии, перепост не возбраняется.

Львиная доля фотографий снималась на Canon 70D + EF85/1.8, без использования вспышки - увы, не самое лучше е сочетание в данных условиях.



Пожалуй в этот раз - без комментариев.

Осторожно, траффик!

P.S. Если вы были на сцене и не нашли себя - пожалуйста, загляните в альбом ниже. Скорей всего вы там есть.



Альбом со всеми фотографиями, ~160 штук.

P.S. А вообще выбраться бы на фотосессию. Никому не нужно, часом?

@темы: Фото